E-LTM2408 Διαξονικό χαλάκι για ανοιχτό καλούπι και κλειστό καλούπι

E-LTM2408 Διαξονικό χαλάκι για ανοιχτό καλούπι και Κλείσιμο καλουπιού Επιλεγμένη εικόνα

E-LTM2408 Διαξονικό χαλάκι για ανοιχτό καλούπι και κλειστό καλούπι

Το διαξονικό χαλάκι από υαλοβάμβακα E-LTM2408 έχει ύφασμα 24 oz (0°/90°) με ψιλοκομμένο στρώμα 3/4 oz.

Το συνολικό βάρος είναι 32 oz ανά τετραγωνική γιάρδα.Ιδανικό για θαλάσσιες, ανεμολεπίδες, δεξαμενές FRP, φυτευτές FRP.

Τυπικό πλάτος ρολού: 50” (1,27 m).50mm-2540mm διαθέσιμα.

Το διαξονικό (0°/90°) fiberglass MAtex E-LTM2408 παράγεται από την μάρκα JUSHI/CTG Roving, η οποία εγγυάται την ποιότητα.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Χαρακτηριστικό προϊόντος / Εφαρμογή

Χαρακτηριστικό του προϊόντος

Εφαρμογή

Το διαξονικό (0°/90°) χαλάκι απαιτεί λιγότερη ρητίνη, προσαρμόζεται εύκολα
Οι μη τσακισμένες ίνες έχουν ως αποτέλεσμα λιγότερη στάμπα και μεγαλύτερη ακαμψία
Χωρίς συνδετικό υλικό, γρήγορη διαβροχή με πολυεστέρα, εποξειδική ρητίνη

Ναυτιλιακή βιομηχανία, σκάφος σκάφους
Ανεμοπτερίδες, Διατμητικός ιστός
Μεταφορές, Snowboards

Προσδιορισμός

Τρόπος	Συνολικό βάρος (g/m2)	0° Πυκνότητα (g/m2)	90° Πυκνότητα (g/m2)	Ματ/Πέπλο (g/m2)	Νήματα από πολυεστέρα (g/m2)
1808	890	330	275	275	10
2408	1092	412	395	275	10
2415	1268	413	395	450	10
3208	1382	605	492	275	10

Εγγύηση ποιότητας

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι JUSHI, μάρκας CTG
Προηγμένα μηχανήματα (Karl Mayer) & εκσυγχρονισμένο εργαστήριο
Συνεχής ποιοτικός έλεγχος κατά την παραγωγή
Έμπειροι υπάλληλοι, καλή γνώση του ναυτικού πακέτου
Τελικός έλεγχος πριν από την παράδοση

FAQ

Ε: Είστε κατασκευαστής ή έμπορος;
Α: Κατασκευαστής.Η MAtex είναι κατασκευαστής fiberglass από το 2007.

Ε: Θέση MAtex;
Α: Πόλη Changzhou, 170 χλμ δυτικά μακριά από τη Σαγκάη.

Ε: Είναι διαθέσιμο δείγμα;
Α: Τα τυπικά δείγματα είναι διαθέσιμα και έχουμε αποθέματα, μπορούν να παραχθούν ειδικά δείγματα με βάση το αίτημα του πελάτη.Μπορούμε επίσης να αντιγράψουμε προϊόντα με τα δείγματά σας.

Ε: Ποια είναι η ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας;
Α: Κανονικό με πλήρες κοντέινερ λαμβάνοντας υπόψη το κόστος παράδοσης.Αποδεκτό επίσης μικρότερο φορτίο εμπορευματοκιβωτίων, με βάση συγκεκριμένα προϊόντα.